Présentation de l'entreprise 

    En 1986, la Régie des Transports de Marseille (RTM) prend le relais de la RATVM ( Régie Autonome des Transports de la Ville de Marseille), créée en 1950. Il s'agit d'un établissement public à caractère industriel. Sa mission est de gérer l'ensemble des moyens propres à l'exploitation du réseau municipal des transports en commun (routier et ferré) de Marseille.
    Au sein de la RTM, on trouve le service MIF " Métro - Installations fixes " qui assure principalement la maintenance des installations :
- Courants Forts & Electromécaniques (CFE),
- Courants Faibles (CFA),
- Voie (VOIE).

 Présentation du projet 

    Le sujet d'étude proposé par la RTM concerne le secteur " Voie " puisqu'il s'agit d'un système posé à même celle ci , le mécanisme d'aiguillage MJ80. La commande des aiguillages de voies du métro s'effectue par l'intermédiaire d'un groupe moto-réducteur, le moteur est de type asynchrone triphasé à cage. Il pilote, par l'intermédiaire d'un ensemble de roues dentées et d'un bras, une tringle de sortie qui pousse ou tire l'aiguillage. Un système combinateur à contacts, intégré au coffret motoréducteur, ainsi qu'un ensemble de fins de course de voie, assurent l'arrêt automatique du moteur et son débrayage automatique des engrenages, grâce à un limiteur de couple à friction.

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La RTM nous propose l'étude et la réalisation d'un banc de test d'endurance du mécanisme MJ 80. Ce banc est composé d'un MJ80 accouplé à un moto-variateur qui doit exercer un couple résistant réglable de façon à simuler celui de l'aiguillage.

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 Cahier des charges 

•  Pour le banc d'essai 
  - partie mécanique de construction robuste, permettant de travailler au couple maximal (1040 N.m)
  - vitesse de sortie du MJ80 : 2 tr/min
  - remplacement facile et rapide du MJ80
  - charge du MJ80 par moto-variateur
  
•  Pour le coffret de commande du MJ80 
  - choix de la tension d'alimentation du moteur par commutateur "230v" ou "400v"
  - sélection du mode de marche par commutateur "manu" ou "auto"
  - commande manuelle (pour essai à vide du MJ80) par action maintenue sur boutons-poussoirs "droite" ou "gauche"
  - commande automatique avec possibilité de régler le nombre de cycles et la temporisation entre cycles
  - verrouillage électrique sur les mouvements "droite" et "gauche"
  - voyants signalant:
          - la tension d'alimentation du moteur (230v ou 400v)
          - les positions extrêmes de l'aiguillage
          - le sens de déplacement de l'aiguillage
  - envoi d'informations vers coffret de commande du moto-variateur, pour synchronisation
  - protection thermique du moteur
  - arrêt d'urgence
  
•  Pour le coffret de commande du moto-variateur 
  - sélection du mode de marche par commutateur "manu" ou "auto"
  - marche manuelle (pour essai séparé du moto-variateur) par boutons-poussoirs à action maintenue
  - marche automatique par informations en provenance du coffret de commande du MJ80
  - sélection du sens de rotation par commutateur "droite" ou "gauche"
  - consigne de couple réglable de 0 à 1040 N.m par potentiomètre ou externe (0-10v)
  - affichage de la vitesse et du couple
  - voyants signalant:
  - la présence tension
  - un défaut du variateur
  - impossibilité de démarrage spontané après coupure et rétablissement de la tension
  - arrêt d'urgence

 Documentation technique  

Guide utilisateur MV500 (1741 Ko)
Schémas coffret commande du MJ80 (312 Ko)
Télécharger le logiciel MV5Com (2,5 Mo)